March 13th, 2014

Всё постигается "здравым смыслом"

Остойчивость


Остойчивость — это способность корабля, отклоненного внешними силами от положения равновесия, возвращаться в первоначальное положение после прекращения действия этих сил.
Остойчивость различают поперечную и продольную. Первая проявляется при наклонениях корпуса корабля под действием внешних сил на левый и правый борт, т. е. при бортовой качке, а вторая — при наклонениях корабля вдоль диаметральной плоскости, т. е. при килевой качке.


Парусники


foto1hiCallisto.jpg



i_2013-11-24.jpg


почему они не опрокидываются?


яхта.jpg




Для устойчивости яхты её корпус имеет перо киля, когда ветер надувает парус и центр тяжести
переносится
выше корпуса, тем самым прилагает усилие превосходящее водоизмещение и сопротивление воды,
он работает как противовес, за счет плотности воды противостоит нагрузкам, действующим на мачту,
несущую ветряной мотор.

А как огромные парусники, барки, у них нет длинного киля?



image03_(1).jpg


«Крузенштерн» — четырёхмачтовый барк, российское учебное парусное судно.
Построен в 1925—1926 годах на верфи Дж. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (Германия),
при спуске названо Падуя, в 1946 перешло по репарациям в собственность СССР и переименовано в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна. Порт приписки судна — Калининград. Судно совершало неоднократные трансатлантические и кругосветные экспедиции[1].

• Заводской номер: S.40
• Длина габаритная: 114,50 м
• Ширина габаритная: 14,04 м
• Осадка по летнюю ватерлинию: 6,27 м
• Высота борта: 8,48 м
• Площадь парусов: 3400 м²
• Высота мачты: 55 м над палубой
• Мощность двух двигателей: 1472 кВт
• Скорость на парусах: 17 узлов
• Скорость на двигателях: 10 узлов
• Количество палуб: 5
• Количество переборок: 7
• Экипаж: 70 человек
• Количество курсантов: 120 человек
• Главный двигатель (к-во × мощность, марка): 2 × 736 кВт, 8NVD 48A-2U
• Гребное устройство (к-во × тип): 2 × винт фиксированного шага, цельнолитой, четырёхлопастной
• Рулевое устройство: перо руля
тоннаж судна – 5 805 т.



i_(1).jpg

.
Общий вес рангоута и парусного вооружения (31 парус площадью 3655 м2) 200 т.
Судно несёт 770 т. Балласта, из них 270 т. Жидкого в между донном пространстве.






206882331
Корпус судна стальной клёпаный с полубаком и удлинённым ютом. Две непрерывные палубы — главная и нижняя. Наружный киль брусковый сечением 75×250 мм. Рангоут стальной клёпаный. Мачты со стеньгами и брам-стеньгами с бом-брам-стеньгами сделаны однодревками. Диаметр фок-мачты со стеньгой составляет у пяртнерса — 750, а у эзельгофта — 460 мм. высота мачты более 50м.
Технические характеристики барка "Седов"
"Седов" имеет фок-мачту, 1-ю и 2-ю грот-мачты, бизань-мачту. Весь рангоут, включая колонны мачт, стеньги всех степеней, рей, гик гафели и бушприт стальной клепаный. Масса рангоута с такелажем 210 т. Полная высота ФОК-мачты (с учетом колонны собственно мачты, стеньги, брам-стеньги, бом брамстеньги и флагштока с клотиком) от верхней кромки киля до клотика 62,6 м, 1-й и 2-й грот-мачт 63,5 м, бизань-мачты 54,7 м.
Барку "Седов" принадлежит официальный мировой рекорд скорости для парусников этого класса, который составляет 12,6 узла. Этот рекорд был установлен барком в Средиземном море в 1987 году. Бывали дни, когда "Седов" проходил за сутки 300,9 миль! (30 июля 1992 года). Когда паруса "Седова" наполнены ветром, он быстр и неудержим, и соперничество с ним вряд ли под силу какому-либо современному паруснику.
С 1966 г. по 1998 г. судно совершило 55 учебных рейса и неоднократно участвовало в международных регатах, во время которых более 200 раз заходил в порты Европы, Америки, Африки. За это время пройдено более 300 тысяч морских миль.
С 1992 по 1999 год "Седов" участвовал в регатах проводимых "Катти Сарк", при этом в 1992 году он занял второе общее место, в 1994 году общее третье место, а в 1995 году первое общее место за регату.
Тактико-технические характеристики:
• Год постройки: 1921
• Водоизмещение: 6148 т
• Размеры судна, м: длина — 117,5; ширина — 14,6
• Мощность двигателя, кВт: 1600
• Площадь парусов, м2: 4192
• Количество парусов: 31
• Длина наибольшая: 117,5 м
• Ширина: 14,6 м
• Скорость под двигателем: 10 узлов
• Скорость под парусами: до 18 узлов
• Высота мачт (от ватерлинии): 58 м
• Осадка, м: 6,4
• Количество человек на судне: членов экипажа: 54; практикантов


Авот-так


page0023.jpg


page0024.jpg


page0025.jpg
Рассматривая парусник как транспортное средство делаем вывод: парус – это двигатель, трюм – это кузов, штурвал – руль, капитанский мостик – кабина для водилы.


Люди изготавливающие Модели кораблей видят их строительство так.
193_text_image_15


caa7e74134894cb1b73b561680b0250e

SAM_0984
SAM_0981
2ea909348d85
11a
133560995144
В результате получается такая бутафория.
парусник сто пушечный
8ed7120d18df2f94cf8ab0bac322c8b5

Не бывает деревянных кораблей; так как данный матерьял не имеет конструкционных свойств,
обеспечивающих равнопрочность соединений и стыков – корпуса, руля, мачты испытывающих постоянные нагрузки в агрессивной морской среде
в виде волны, качки, ветра и собственного веса узлов и механизмов.

1358143845_boat_by_themselves_10
Парусник устойчив  за сёт пера киля и плотности воды которая удерживает его в горизонтальном положении
Как это проверить: берём весло и рядом с бортом лодки на 2/3 опускаем в воду, опираясь о борт и давя на
рукоять
вынимаем весло ребром лопасти - ощутим незначительную нагрузку,
но ежели сделать тоже самое, а весло
вынуть плоскостью лопасти, то Мы либо лодку опрокинем,
либо поясницу сорвем - такова плотность воды.


images

А вот сделать киль из дерева, не получится нагрузки на него не соизмеримые с креплением дерева.