Category: авиация

Всё постигается "здравым смыслом"

аэродром Юндум страны Гамбии

612664395a40232133447d33247d3837363539373930
Аэропорт Банжул-Юндум
gritneofueo
Вот что пишет о представленном: википедия — свободная энциклопедия.
Аэропорт Юндум — международный аэропорт столицы Гамбии. Аэропорт расположен примерно в 24 километрах к югу от столицы Банжул в районе западного побережья вблизи города Комбо. Аэропорт занимает площадь в 1327 га. Длина его взлётно-посадочной полосы (ВПП)[1], отвечающей самым высоким требованиям, — 3600 метров (третья по длине в Африке), так что Юндум способен принимать самолёты любого веса.
Суть дела - такова: где добыли плиты аборигены, на какие средства построили и на кой,
аэропорт "Юндум" сдался аборигенам?
Вот что пишут о представленном - сомневающиеся(скептики).
https://ladstas.livejournal.com/469030.html
https://www.proza.ru/2013/02/22/108
http://earth-chronicles.ru/news/2017-08-29-107752
Ну неясно с Африкой бывает, но мы же на севере обитаем, то что учёные краёв незрят, так то давно известно.

ГРАНИЦА.

https://sibirjk61.livejournal.com/74062.html
.
По тому мы обратим свой взор на Север с помощью карт "Google планета земля"
и проведём обозрение, земель ограниченных морями: Баренцево море, Карское море, море Лаптевых,
Восточно Сибирское море, Чукотское море - эти и ограничимся.
Чем интересен Север - мирами и аэропортами, ибо постройка любых объектов
на севере трудна и затратна, лето короткое и вечная мерзлота, предлогаю (логика, предлог) самостоятельно
исследовать поселения местности крайнего Севера присмотрется к аэропортам: Диксон, Дудинка,
Ямбург, Сургут, Норильск, Находка, Уренгой, Надым и. т. д.
салехард
Аэропорт города Салехард на реке Обь, ни чуть нехужей Африканского аэропорта Юндум, сравните сами.
ясен перец в представленный городок исследователям недобратся ибо Африка она им ближе.
Ямбург
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Ямбург — вахтовый посёлок общества «Газпром добыча Ямбург» в Надымском районе Ямало-Ненецкого автономного округа России.
Ямбург расположен в 148,5 километрах к северу от полярного круга, на Тазовском полуострове, в районе впадения реки Нюдямонтопоепоко-Яха в Обскую губу.

На представленном образе, начало и окончание взлётной полосы зримо
представлено в виде прямоугольника и отходящей от прямоугольника
тонкой полоски дороги к взлётной полосе,
стало быть взлётная полоса расчищена частично.
К сожалению организация контролирующая мой компьютер, закрыла допуск ко всем инструментам
по этому я даже картинку разметить немогу, посему ищем объекты самостоятельно, сосредоточенно осматриваем
и осмысливаем выводы.
.
У нас много чего говорят, и учёные и политики РФ, говорят - что Европа де Восток,
дескать Ост-Индийская компания.
Значение слова Ост по Ефремовой:
Ост - 1. Название востока в мореплавании и метеорологии. // Восточный ветер.
2. Один из четырех главных румбов в компасе, делящих горизонт на четыре части.
Ост в Энциклопедическом словаре:
Ост - (нем. Ost) - восток.http://slovaizbukv.ru/ост.html
Но волнует политиков и учёных, почему то Ближний Восток, хотя у РФ имеется;
Восточная Сибирь и  Дальний Восток.
«Восток» — наименование серии советских космических кораблей,
 море в Сибири - Восточно Сибирское море
То есть слушая политиков и учёных, ваще неясно - где запад, где юг, где север,
Возникает вопрос, почему, учёные и политики РФ, называют континент - ВОСТОКом ?
Отчего они - считают ? Неясно.

ЛОГИСТАМ ПОСВЕЩАЕТСЯ. ЯСНА.

https://sibirjk61.livejournal.com/85402.html
Всё постигается "здравым смыслом"

Строить.

Значение слова, строить - уравновесив опору - собрать.
И без разницы, что; корабль, самолёт, узел или сапог.
Всему: опора обязательна.
Всё постигается "здравым смыслом"

ЗАГАДКА современного Синая.

О́мнибус (от лат. omnibus «всем») Автобус, Airbus, Аэробус: разновидности транспортных средств общего пользования.
В Албании автобус со студентами сорвался со стометровой высоты: 12 жертв


http://news.21.by/world/2012/05/22/530444.html
321454_1000
.
На представленном фото: автобус,
 упавший со 100 метровой высоты на более плотную скальную породу,
салоном вниз, был раздавлен – почему?
 Корпус автобуса состоит из двух не равнопрочных  частей, несущих разные нагрузки:
.
 кабины.

321973_1000.

И

322481_1000
.
нижней, несущей части (рамы) корпуса автобуса, на которую ступают пассажиры,
к которой крепится шасси (ходовая), двигатель и агрегаты.
322722_600
.
323003_600


323072_600
http://kak-eto-sdelano.livejournal.com/276173.html?page=1
.

321731_1000

Несущая часть корпуса автобуса с закреплёнными на ней механизмами, при падении с высоты на более плотную породу
сработала как груз – раздавив  неравнопрочные стойки, стёкла, пластиковую крышу  и облицовку кабины.
С произошедшим событием всё - ясно.



327898_1000
.
327671_1000
.
А вот с оторванным хвостовым отсеком, транспорта  Airbus 321, упавшим на песчаную породу. Неясно?
Упавший с высоты 10 километров отсек судна равнопрочный и более плотный, чем песок,
даже не заглубился в менее плотную породу,  а просто разорвался,
потеряв при этом часть корпуса со стабилизаторами,  о какое препятствие, зацепились стабилизаторы  и киль в пустыне, неясно.

.
323719_1000
.
323925_1000
.
Усиленные шпангоуты под киль и стабилизаторы воздушного судна.

324320_1000
.
Неясно, как падал хвостовой отсек,
след  скользящего удара отсутствует, след приземления на киль не предъявлен.
.
Была озвучена версия с подрывом?
.
Давайте рассмотрим:
Как происходит забор топлива на эшелоне: самотёком, одновременно со всех топливных баков, кроме резервных баков.
Почему?
Потому, что пассажирское судно не истребитель, его пассажирам необходимо устойчивое, равновесное положение,
а изъятие топлива из одного бака, с правой или левой плоскости, или хвостового отсека приведёт к крену.
.
С помощью чего командир  управляет воздушным судном?
С помощью электрического тока, который вырабатывают генераторы,
установленные на двигателях, в воздушном судне - километры проводов.
Электрический ток воздействует на систему гидравлики и та поднимает или опускает подкрылки плоскостей, оперенье стабилизаторов или поворачивает перо руля.
.

324356_600


324662_600
История Airbus A321 http://valmam.ru/82.htm
.
Самолет Airbus A321 представляет собой удлиненную на семь метров модификацию самолета А320. Самолет, в отличие от всех предшественников, собиравшихся в Тулузе, во Франции, было решено собирать в Гамбурге в Германии. На самолет были установлены более мощные двигатели, усиленные тормоза. Предлагались две модификации самолета: A300-100 и A300-200. Последняя имела увеличенную взлетную массу и дальность полета. Также в хвосте самолета был установлен дополнительный топливный бак емкостью 2900 литров.
Летно-технические характеристики:
Код ICAO: A320
Экипаж: 2 человека
Длина: 37,57 м
Размах крыла: 34,1 м
Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
Макс. взлётный вес: 78,000 кг
Крейсерская скорость: 840 км/ч или 0,78 M
Пассажировместимость: 150-180
Дальность полёта: 6,150 км
Макс.высота полёта: 11,800 м или FL390


Исходная модификация А321-100 не смогла в полной мере создать конкуренцию американскому самолету Boeing 757, и поэтому в 1994 г. немецкая фирма DASA, член консорциума «Airbus Industry», выступила с инициативой создания модификации с увеличенными взлетной массой и дальностью полета.
ПОЧЕМУ? ПОТОМУ, ЧТО У  Boeing В СТАБИЛИЗАТОРАХ И ХВОСТОВОМ ОТСЕКЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ БАКИ 
324981_1000
Компоновочная схема Boeing-747-400 в этой схеме под номером N83 числятся топливный бак стабилизатора,
но стабилизатора два, значит и бака два,  в хвостовом отсеке, под N 77 вспомогательная силовая установка.
смотреть в большом расширении
.
.http://xn--b1alfnfy.xn--p1ai/wp-content/uploads/2015/02/11703-samolet-tampere-turku-aviabilet-cena.jpg
.
В апреле 1995 г. немецкая авиакомпания «Aero Lloyd» заказала первые самолеты, получившие обозначение А321-200. От исходной модели он отличался размещением в хвостовом грузовом отсеке дополнительного топливного бака емкостью 2900 л.
Первый полет самолет Аэробус А321-200 совершил в декабре 1996 г.
.
Летно-технические характеристики
Крейсерская скорость (км/ч): 903
Дальность полета с пассажирами и багажом (с резервами топлива) (км): 4260
Размах крыла (м): 34.09
Длина самолета (м): 44.51
Высота самолета (м): 11.76
Площадь крыла (м2): 123.00
Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы): 25.00
Диаметр фюзеляжа: 3.95
Число мест
Экипаж: 2
Пассажиров в кабине двух классов: 185
Максимальное: 220

При данном положении вещей видится следующее.
Хвостовой отсек, находится отдельно от корпуса, следовательно;
именно его могло оторвать взрывом, но разорвав корпус, порвав провода с текущим по ним током,
топливные трубы с текущим по ним топливом, масопровод,
взрыв не минуемо вызовит возгарание.
325320_1000
.
Однако следы гари Мы не наблюдаем – следовательно, взрыва – небыло.

Вывод, пологать, что мощный  взрыв способный оторвать хвостовой отсек и при этом не разрушить топливный бак,
вспомогательную силовую установку или топливные трубы,
что  по совокупности  вызовет возгарание - глупо.
А раз взрыва небыло, то ничего в воздухе неотрывалось.
325411_300
Выхлоп ВСУ на хвосте Airbus A380
ВСУ – ВСУ самолёта обычно представляет собой относительно небольшой газотурбинный двигатель, используемый для выработки электричества.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0

.
Как объект, а правильнее будет сказать груз, приобретает скорость, падая в воздушном пространстве?
В зависимости от величины,
.
сначала разгоняется, а потом с постоянною скоростью падает вниз.
Корпус автобуса не равнопрочен к нагрузкам, а корпус воздушного судна - равнопрочен.
Под кабиной автобуса находилось более плотное препятствие, а под хвостовым отсеком воздушного судна, менее плотное
 При падении автобуса ударившегося об скалу, кабину раздавил собственный груз - несущей части.

Несущая часть;  груженая - агрегатами, двигателем и шасси (ходовой),
 упершись в препятствие – скалу, как молот о наковальню, раздавила свою менее плотную часть.

325644_300326103_300
.
Теперь смотрим на хвостовой отсек: при приземлении на песок хвостового отсека,
на киль усиленный пером руля - груз недавил, тем не менее, киль разрушился,
хотя, ни каких препятствий в пустыне не наблюдается.
 В хвостовом отсеке под килём  находятся, усиления, равнопрочные грузу киля, а препятствие – песок,
имеет меньшую плотность, плотности хвостового отсека,
по этому, отсек не может, порваться, как кабина автобуса.
От ветхости -  хвостовой отсек самолёта мог отвалится только при отрыве от земли,

326259_1000

326622_1000
.
где на него давит груз всего воздушного судна.
.
До сих пор сапёры находят и откапывают неразорвавшиеся бомбы,
сброшенные с самолётов времён ВОВ – их корпуса подистлели, но форму не потеряли.
Ищем в Google скакой высоты союзники бомбили Ганновер..


http://svopi.ru/allworld/52776-v-germanii-okolo-16-tysyach-chelovek-evakuiruyut-iz-za-nerazorvavshihsya-snaryadov.html
.
Я год назад написал 2 поста про странности авиакатастроф.
http://sibirjk61.livejournal.com/16351.html
.
http://sibirjk61.livejournal.com/16409.html
.
Эта авиакатастрофа из той же серии.
Всё постигается "здравым смыслом"

ОПЯТЬ ПРО БОИНГ.

Зашёл на сайт к Мухину, увидел этот комментарий не  удержался и прихватил.

http://www.ymuhin.ru/node/1108/eto-ne-boing-reisa-mn-17?page=8
бесталачь
picture-8492
Вот фото двигателя упавшего с высоты чуть меньше 10000 метров (авикатастрофа над Локерби)
pa103-engine

Так тут вообще не та перспектива (впомнил анегдот тут кто то рассказывал про перспективу)..

Здесь люди ни с какого боку двигателя не стоят, ибо двигатель внизу...

Сравните с фотографиями двигателей якобы упавших с такой же высоты на Донбассе

. Да даже двигатель от мотопеда оставил бы хоть какую то ямку.

Кстати, на этой фотографии видно, что эта железяка не на пашню упала.

А вот фото ямки от взрыва топливных баков. Длинна 30 метров, глубина 3 метра. Выброс грунта- полторы тысячи кубов.

91995

Пусть это и цинично звучит, но благодаря авиакатастрофе над Локерби есть чем сравнивать случай на Донбассе.

И где на Донбассе, что то похожее ?  Оба самолета похожи, оба упали практически с одной высоты.

Оба начали разрушаться еще в воздухе. И больше никаких совпадений.

Боинг у павший в Донецке.




Турбина Boeing 777 .

GE90-115B-engine_1


онега
(не проверено)
Аватар пользователя онега

Боинг-777 и бабушкин погреб

вс, 10.08.2014 - 03:23

Во! Хоть один человек не поленился, разыскал фотки подобной катастрофы. И меня грызли сомнения, на счет такого аккуратного приземления обломков. Если Юрия Игнатьевича заинтересовали сами обломки самолета, то меня как раз то, что было под этими обломками.  Вот хотя бы на фото 6 . Ну как лежит красиво, а? Ну ни цветочка, ни листочка нет сломанного рядом. Странно... Но на ряду с другими нестыковками  и непонятками,  это уже и внимание особо не приковывает. Ну, раз уж речь зашла...
У моей бабушки во дворе был знаменитый на всё село погреб. Знаменит он был тем, что во время войны в него угодила бомба. Ну, бомбёжкой во время войны никого удивить было невозможно, но одна из бомб упала аккурат на бабушкин погреб, в котором пряталась от бомбёжки  вся бабушкина семья, и ещё куча соседей, человек этак 10. Бомба пробила потолок, и врезалась в земляной пол погреба чуть ли не на половину. При этом она умудрилась не только не разорваться, а и ни кого из присутствующих даже не задеть. Ну, разве что напугала всех до полусмерти.
Так я это к чему. С какой высоты упала бомба? Не знаю, но точно не 10 км. Как минимум раз в 10 меньше, если не в 20. А сколько дел наворотила!
Сколько там ускорение свободного падения, 9,8 м/с2? Значит обломки летели со скоростью приблизительно 500 м/с. минус сопротивление воздуха. Если взять особенно тяжёлые части, скажем двигатель, то с какой силищей (зная массу можно было бы посчитать) он должен был бы грохнуться оземь, и что оставить вокруг себя... А тут всё лежит, как вроде и не падало ниоткуда.
Странно всё это, странно...



Камикадзе на самолёте врезался в борт корабля.



                                                    малазийский «Боинг»
                                               

85667_600

Что смущает?
Если также бросить камушек; в лужу, реку, озеро, море или океан эфект будет тот же.
pa103-engine clip_image049_thumb   detail_681d2d13f6465fed3406d7042e47aa18
Здесь; в первом случае - мостовая, во втором - носовая часть корабля,
в третьем - пашня, слой чернозёма в которой может достигать до 2 м.  .

Всё постигается "здравым смыслом"

ой беда.

·         Основные характеристики самолета Boeing 777-300
777-300 777-300ER
Размеры
Длина (м) 73.9 73.9
Размах крыльев (м) 60.9 64.8
Высота (м) 18.5 18.6
Площадь крыла (кв.м) 427.8 436.8
Вес
Макс. взлетный вес (кг) 263 080 - 299 370 317 520 - 351 800
Макс. посадочный вес (кг) 237 680 251 290
Вес пустого (кг) 155 500 - 158 480 168 700
Макс. вес без топлива (кг) 224 530 237 680
Макс. коммерческая загрузка (кг) 66 050 68 500
Емкость топливных баков (л) 171 170 181 200

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTPxSmem4bEDpbx0dMfv1bH1QAf62sTnPMgXM18y--koXF3XkXv



*маршрут
Боинг 777  пролетев треть маршрута имея  120 тонн горючего на высоте 10 000 метров разрушился ,
 топливо находилось в крыльях и хвостовом оперении.
DownHouse.info_1253717217_post-3-12536872447936
На разных аэродромах эксплуатировалось достаточно большое количество разнотипных топливозаправщиков, повседневно именуемых как "ТЗ". Плотность авиационного керосина ТС-1 приблизительно 0,82, то есть в топливозаправщик ТЗ-22 помещается около 18,5 тонн авиационного горючего.https://ru.wikipedia.org/wiki/Аэродромная_техника
http://down-house.ru/blog/avia/21894-kak-gotovitsya-vylet-s-samoletom-odin-na-odin.html
Крушение Боинга-777 на Украине

   Горит 120 000 литров керосина, для тушения всё заливается пеной, а после водой, как умудрились
не представившиеся зрителям люди обнаружить среди обломков идеально сохранившееся паспорта.
Крушение Боинга-777 на Украине
Меня терзают смутные сомнения, действительно ли эти люди упали с высоты 10 000 м.ведь при скорости 180 км/ч
 от них должна должна остаться кровавая лепешка, а тут нет крови и кости целы и пламя  всё спалило вокруг них.

  совершая прыжок парашютист под куполом 54 м./кв.  летит с постоянной скоростью 5 м. в секунду или 17 км /ч.
http://www.ivask.ru/page/28.html


    Падение (пузом вниз), так и называется - ПУЗОФЛАЙ. Соответственно спортсмены-парашютисты,
предпочитающие плоское падение - ПУЗОФЛАЕРЫ. Ну, или RW-шники, групповики.
Скорость их падения, после 15-и секундного разгона, составляет примерно 50 м/с, или 180 км/ч.

http://www.bolshoyvopros.ru/questions/956614-s-kakoj-skorostju-padaet-parashjutist-do-raskrytija-parashjuta.html
текст при наведении
А впрочем, всё это справедливо только для плотных слоёв атмосферы. Есть в США, в штате Теннеси, не далеко от Мемфиса, дропзона где прыгают с высоты 10 000 м, а это уже тропосфера. Там скорость, даже на пузе превышает 400 км/ч!И прыгать с такой высоты можно только при наличии ИДА (индивидуальных дыхательных аппаратов)

текст при наведении





Чёрные копатели рассказывали, что двигатель самолетов времён ВОВ откапывали метров с 2  - 3 м.
   от лежащего на поверхности земли фюзеляжа, хотя  в ВОВ летали на высотах до 5000 м. .


ТТХ самолета:
Экипаж - 6 чел

Длина - 46.6 м
Размах крыла - 50.5 м
Высота - 14.76 м
Площадь крыла - 300 кв.м
Диаметр фюзеляжа максимальный - 4.8 м
Длина грузовой кабины - 24.5 м
Объем грузовой кабины - 312 куб.м

Масса взлетная максимальная - 210.000 кг (195.000 кг по данным ОКБ им.С.В.Ильюшина)
Масса посадочная максимальная - 160.000 кг
Масса полезной нагрузки - 50.000 / 60.000 кг (по разным данным)

Емкость топливных баков - 109.500 л

Скорость максимальная - 800-830-850 км/ч (по разным данным)
Дальность полета:
- максимальная - 6000 км


4_4834b062
Откуда здесь трава сухая.


8_742538e5
Шасси как и сухая трава не сгорели хотя мини ум 10 000 л. керосина в баках должно остаться

7572D989-5F5E-4D19-B54D-549583597D03_w640_r1_s_cx0_cy12_cw0

Броневичёк сожжённый в Мариуполе вероятно был поврежден топливный бак или топливопровод
ёмкость топливного бака 300 литров.



905c9971b198be2d94b0f6cc5f4640d4
 Всего один двигатель и то же не заглублён в землю, хвостовое оперение поставленное  в виде руля обгорело, а трава на земле нет
063695

Технические характеристики АН - 26
·         Экипаж: 6 человек
·         Пассажировместимость: до 38 человек личного состава, или 30 десантников, или 24 раненых на носилках.
·         Грузоподъёмность: 5500 кг
·         Длина:
·         Размах крыла: 29,20 м
·         Высота: 8,575 м
·         Площадь крыла: 74,98 м²
·         Масса пустого: 15850 кг
·         Нормальная взлётная масса: 23000 кг
·         Максимальная взлётная масса: 24000 кг
·        Масса топлива во внутренних баках: 7080 литров
·         Силовая установка: 2 × ТВД АИ-24ВТ
·         Мощность двигателей: 2 × 2820 (2 × 2074)
·         Воздушный винт: АВ-72Т
·         Диаметр винта: 3,9 м

73465_900
Сбит на высоте 6,5 км
Травяной покров при ударе не сорван, куда делись двигатели и керосин.

72963_900
Создаётся впечатление, что украинцы без керосина летают.