Category: транспорт

Всё постигается "здравым смыслом"

Воздухоприёмник.

images (2)
В руском речи каждое слово - образ - чего либо (явления, поступка, предмета)
наши предки
давали им названия по очевидным действиям.
Слово несёт только один смысл , у слова нет синонимов и, его нельзя истолковать двояко,
в суде все должны понимать о чём речь.

Можно сказать что представленное изделие воздухозаборник?
Нет, потому что представленное изделие, ни у кого ни чего забрать немогёт.
Потому что, - можно " Машку за ляшку", а о представленном изделии ни сказки сказывают,
а изделие описывают усно и письменно, согласно правил и правильными словами
Посему представленное изделие воздухоприёмник.


schnorchel
Шноркель – Воздухоприёмник.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Шноркель

431c91u-960

В подводной лодке теплее, да и компрессор работает.
content_ustroistvo-pechi__econet_ru
А печь без компрессора работает.
ventilyaciya_bani_shema

Как работает поддувало, огонь и выделяемое им тепло притягивают
холодный воздух тем самым создают тягу.
Podduvalo-s-poddonom
поддувало.


P5GJxEa0bqY
воздух как птица – тёплый улетает, холодный к теплу тянется.

images
вездеходы
images (3)
Работающий двигатель так же нагревается

38
чем и притягивает через воздухоприёмник воздух.


загружено

Неправильно установленый воздухоприёмник.
ural_new_voenn
А на сей раз  парни с Урала верно сообразили,
только решётку радиатора неликвидировали,
а почему? да потому что конструкторы,
а ни изобретатели, изобретатель то,  целым изделие видит,
а конструктор только часть конвейера.
ural_new_voenn02

Путь воздушного потока проходящий по капоту и и ветровому стеклу упрется
в навесающий воздухозаборник, причём весь, далее собранный воздушный поток
следует пропустить по трубкам стоек ветрового стекла и вывести под капот
к воздухоочистителю и радиатору, вместо решётки радиатора, сделать - обтекатель,
чтоб гряз легко стекала и смывалась.
176049005
как у подводной лодки и тогда всё у Вас будет правильно.
hqdefault
1503849401_e-news.su_bfkhxz-47fs


и при переправе в брод, сходу, никакого гидроудара небудет и соты радиатора незабьются,
и масляный радиатор незапылится, а вездеход приобретёт свойства подводной лодки,
да и под капотом чище будет.
Всё постигается "здравым смыслом"

Азмъ, есть - сущности и явления.

.
Путь
– это направление, а покрытие планеты на данном направлении,
http://sibirjk61.livejournal.com/59298.html
являются опорой - транспортному средству
Пути бывают - нетореным и проторенным, пересечёнными и выстланные покрытием.
Для движения по сухопутному пути используется приспособление - вращающееся колесо.
Какой механизм обеспечивает троганье с места,
сухопутного, механического,  транспортного средства, -  сцепление.
Сцепление, чего - с чем?
Сцепление, колеса  - с опорой, в результате чего возникает работа  - трение.
Трение, чего - с чем? колеса  - с опорой,
И тут беда, работа - трение со стороны неочевидно, а что очевидно,
а очевидно и зримо, последствия трения, явление - износ.
Когда начинается износ, одновременно с работой - трением, а очевидным,
в следствии прекращения работы - трения.
Пример: Вы, обув - туфли, потерли подошвы об наждачное полотно, что произошло,
одновременно с трением, проявился - износ подошвы.
Вы когда тёрли подошвы об полотно, Вы, видели, действие трение – нет.
А действие износ подошвы, очевиден, либо на подошве, либо на на наждачном полотне (опоре).
Следовательно,
Collapse )
Всё постигается "здравым смыслом"

О ДОСТОВЕРНОСТИ СТАРИННЫХ ФОТО.

Конка.
389947_1000


http://crimeanblog.blogspot.ru/2011/05/tramway-sevastopol.html

389789_1000

Вес мужчины опирающегося на подножку под 70 килограмм, вес ребёнка  30-40 килограмм,
людей в вагоне десятка три, плюс вес вагона полторы тонны и всё на одну лошадку.
387848_600
водитель конки при торможении вынужден тормозить и лошадьми и вагоном.
388511_1000
Как тормозил водитель конки вагоном?
Ведь для того, что бы вращать рукоять ручного тормоза ему нужно бросить  кнут и поводья,
вагон то тяжёлый.
388133_1000

Две лошадки тянут  2 этажную конку по Невскому проспекту.
388721_1000
Опорная площадка и ходовая одноэтажного вагона имеют значительный вес,
чтобы выдержать груз своих пассажиров.
388921_1000
ходовая, одноэтажного трамвая, рассчитывается под перевозимый груз как сегодня
так и тогда.
389336_1000
Ай да, лошадки, и паровоза не надо, это ж какой вес прут, а если под гору или с горы.
.        
Известнейшим двухэтажным автобусом является, например,  лондонский даблдекер  Routemaster
Первые Routemaster были длиной в 8,4 метра,
но последующие версии имели длину в 9 метров.
Routemaster развивал скорость до 90 км/час, был оснащен 4-ступенчатой механической трансмиссией
и дизельным двигателем AEC AV590 мощностью в 115 лошадиных сил.
.
Всё постигается "здравым смыслом"

ЗАГАДКА современного Синая.

О́мнибус (от лат. omnibus «всем») Автобус, Airbus, Аэробус: разновидности транспортных средств общего пользования.
В Албании автобус со студентами сорвался со стометровой высоты: 12 жертв


http://news.21.by/world/2012/05/22/530444.html
321454_1000
.
На представленном фото: автобус,
 упавший со 100 метровой высоты на более плотную скальную породу,
салоном вниз, был раздавлен – почему?
 Корпус автобуса состоит из двух не равнопрочных  частей, несущих разные нагрузки:
.
 кабины.

321973_1000.

И

322481_1000
.
нижней, несущей части (рамы) корпуса автобуса, на которую ступают пассажиры,
к которой крепится шасси (ходовая), двигатель и агрегаты.
322722_600
.
323003_600


323072_600
http://kak-eto-sdelano.livejournal.com/276173.html?page=1
.

321731_1000

Несущая часть корпуса автобуса с закреплёнными на ней механизмами, при падении с высоты на более плотную породу
сработала как груз – раздавив  неравнопрочные стойки, стёкла, пластиковую крышу  и облицовку кабины.
С произошедшим событием всё - ясно.



327898_1000
.
327671_1000
.
А вот с оторванным хвостовым отсеком, транспорта  Airbus 321, упавшим на песчаную породу. Неясно?
Упавший с высоты 10 километров отсек судна равнопрочный и более плотный, чем песок,
даже не заглубился в менее плотную породу,  а просто разорвался,
потеряв при этом часть корпуса со стабилизаторами,  о какое препятствие, зацепились стабилизаторы  и киль в пустыне, неясно.

.
323719_1000
.
323925_1000
.
Усиленные шпангоуты под киль и стабилизаторы воздушного судна.

324320_1000
.
Неясно, как падал хвостовой отсек,
след  скользящего удара отсутствует, след приземления на киль не предъявлен.
.
Была озвучена версия с подрывом?
.
Давайте рассмотрим:
Как происходит забор топлива на эшелоне: самотёком, одновременно со всех топливных баков, кроме резервных баков.
Почему?
Потому, что пассажирское судно не истребитель, его пассажирам необходимо устойчивое, равновесное положение,
а изъятие топлива из одного бака, с правой или левой плоскости, или хвостового отсека приведёт к крену.
.
С помощью чего командир  управляет воздушным судном?
С помощью электрического тока, который вырабатывают генераторы,
установленные на двигателях, в воздушном судне - километры проводов.
Электрический ток воздействует на систему гидравлики и та поднимает или опускает подкрылки плоскостей, оперенье стабилизаторов или поворачивает перо руля.
.

324356_600


324662_600
История Airbus A321 http://valmam.ru/82.htm
.
Самолет Airbus A321 представляет собой удлиненную на семь метров модификацию самолета А320. Самолет, в отличие от всех предшественников, собиравшихся в Тулузе, во Франции, было решено собирать в Гамбурге в Германии. На самолет были установлены более мощные двигатели, усиленные тормоза. Предлагались две модификации самолета: A300-100 и A300-200. Последняя имела увеличенную взлетную массу и дальность полета. Также в хвосте самолета был установлен дополнительный топливный бак емкостью 2900 литров.
Летно-технические характеристики:
Код ICAO: A320
Экипаж: 2 человека
Длина: 37,57 м
Размах крыла: 34,1 м
Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
Макс. взлётный вес: 78,000 кг
Крейсерская скорость: 840 км/ч или 0,78 M
Пассажировместимость: 150-180
Дальность полёта: 6,150 км
Макс.высота полёта: 11,800 м или FL390


Исходная модификация А321-100 не смогла в полной мере создать конкуренцию американскому самолету Boeing 757, и поэтому в 1994 г. немецкая фирма DASA, член консорциума «Airbus Industry», выступила с инициативой создания модификации с увеличенными взлетной массой и дальностью полета.
ПОЧЕМУ? ПОТОМУ, ЧТО У  Boeing В СТАБИЛИЗАТОРАХ И ХВОСТОВОМ ОТСЕКЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ БАКИ 
324981_1000
Компоновочная схема Boeing-747-400 в этой схеме под номером N83 числятся топливный бак стабилизатора,
но стабилизатора два, значит и бака два,  в хвостовом отсеке, под N 77 вспомогательная силовая установка.
смотреть в большом расширении
.
.http://xn--b1alfnfy.xn--p1ai/wp-content/uploads/2015/02/11703-samolet-tampere-turku-aviabilet-cena.jpg
.
В апреле 1995 г. немецкая авиакомпания «Aero Lloyd» заказала первые самолеты, получившие обозначение А321-200. От исходной модели он отличался размещением в хвостовом грузовом отсеке дополнительного топливного бака емкостью 2900 л.
Первый полет самолет Аэробус А321-200 совершил в декабре 1996 г.
.
Летно-технические характеристики
Крейсерская скорость (км/ч): 903
Дальность полета с пассажирами и багажом (с резервами топлива) (км): 4260
Размах крыла (м): 34.09
Длина самолета (м): 44.51
Высота самолета (м): 11.76
Площадь крыла (м2): 123.00
Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы): 25.00
Диаметр фюзеляжа: 3.95
Число мест
Экипаж: 2
Пассажиров в кабине двух классов: 185
Максимальное: 220

При данном положении вещей видится следующее.
Хвостовой отсек, находится отдельно от корпуса, следовательно;
именно его могло оторвать взрывом, но разорвав корпус, порвав провода с текущим по ним током,
топливные трубы с текущим по ним топливом, масопровод,
взрыв не минуемо вызовит возгарание.
325320_1000
.
Однако следы гари Мы не наблюдаем – следовательно, взрыва – небыло.

Вывод, пологать, что мощный  взрыв способный оторвать хвостовой отсек и при этом не разрушить топливный бак,
вспомогательную силовую установку или топливные трубы,
что  по совокупности  вызовет возгарание - глупо.
А раз взрыва небыло, то ничего в воздухе неотрывалось.
325411_300
Выхлоп ВСУ на хвосте Airbus A380
ВСУ – ВСУ самолёта обычно представляет собой относительно небольшой газотурбинный двигатель, используемый для выработки электричества.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0

.
Как объект, а правильнее будет сказать груз, приобретает скорость, падая в воздушном пространстве?
В зависимости от величины,
.
сначала разгоняется, а потом с постоянною скоростью падает вниз.
Корпус автобуса не равнопрочен к нагрузкам, а корпус воздушного судна - равнопрочен.
Под кабиной автобуса находилось более плотное препятствие, а под хвостовым отсеком воздушного судна, менее плотное
 При падении автобуса ударившегося об скалу, кабину раздавил собственный груз - несущей части.

Несущая часть;  груженая - агрегатами, двигателем и шасси (ходовой),
 упершись в препятствие – скалу, как молот о наковальню, раздавила свою менее плотную часть.

325644_300326103_300
.
Теперь смотрим на хвостовой отсек: при приземлении на песок хвостового отсека,
на киль усиленный пером руля - груз недавил, тем не менее, киль разрушился,
хотя, ни каких препятствий в пустыне не наблюдается.
 В хвостовом отсеке под килём  находятся, усиления, равнопрочные грузу киля, а препятствие – песок,
имеет меньшую плотность, плотности хвостового отсека,
по этому, отсек не может, порваться, как кабина автобуса.
От ветхости -  хвостовой отсек самолёта мог отвалится только при отрыве от земли,

326259_1000

326622_1000
.
где на него давит груз всего воздушного судна.
.
До сих пор сапёры находят и откапывают неразорвавшиеся бомбы,
сброшенные с самолётов времён ВОВ – их корпуса подистлели, но форму не потеряли.
Ищем в Google скакой высоты союзники бомбили Ганновер..


http://svopi.ru/allworld/52776-v-germanii-okolo-16-tysyach-chelovek-evakuiruyut-iz-za-nerazorvavshihsya-snaryadov.html
.
Я год назад написал 2 поста про странности авиакатастроф.
http://sibirjk61.livejournal.com/16351.html
.
http://sibirjk61.livejournal.com/16409.html
.
Эта авиакатастрофа из той же серии.
Всё постигается "здравым смыслом"

Гужевой транспорт Европейской России в картинках

Заглянул в ЖЖ к блогеру nilsky (nilsky_nikolay)
2013-05-16 18:12:00
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/629772.html
Там представлены великолепные картинки с данными о весе и грузоподъёмностью.
Вот только циферки меня смутили, так как Я знаю, что пуд как был, он так и есть 16 килограмм.
Решил сравнить и проверить.


Обыкновенная великорусская телега: собственный вес 15 пудов, грузоподъёмность 30 пудов.

Еврейский извозчичий омнибус: собственный вес 40-70 пудов, грузоподъёмность до 350 пудов.

Грузовая бричка: собственный вес до 45 пудов, грузоподъёмность 200 пудов.

Начинаем проверять

Метрическая система мер

Метрическая система является международной десятичной системой единиц, основанной на применении метра и килограмма.

Меры веса

1 тонна (т) = 1000 килограммам (кг)
1 центнер (ц) = 100 килограммам (кг)
1 килограмм (кг) = 1000 граммам (г)
1 грамм (г) = 1000 миллиграммам (мг)

1 пуд  = 16 (кг) 1(кг)=1000(г)так и запишем 1 пуд=16000(г)

Грузовая бричка грузоподъемность 200 пудов- 200 X 16(кг)= 3200=3(т)200(кг)
            собственный вес:45 пудов - 45X16=720(кг)
У брички 4 колеса каждое вращается на оси, узнаём какова нагрузка на колесо,
для этого суммируем собственный вес брички с грузоподъемностью и делим
на 4 колеса- 3200+720:4= 980(кг)- нагрузка на одно колесо.

0_adc6b_9b073dc6_XL


povoz

3


http://joiner2.narod.ru/wood4.htm - смотрим механические свойства древисины.
gaz-aa-9
Для сравнения также рассмотрим механические свойства чугуна и стали.
http://www.bankreferatov.ru/referats/C325729F00717F7B43257B0B000D7E9E/Сравнительная%20характеристика%20чугуна%20и%20стали.doc.html


снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля без водителя и пассажиров,
но включающая его стандартное оборудование, расходные материалы, например,
моторное масло,
охлаждающая жидкость двигателя, а также в нее включается полный бак топлива.

Полная разрешенная масса или так называемая полная масса автомобиля
– это максимально допустимая масса автомобиля, которая включает в себя
массу снаряженного автомобиля, массу водителя и пассажиров и массу перевозимого груза.

                                                                  ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Число мест 2
Грузоподъемность 1500 кг
Масса, кг
снаряженная (без груза) 1810
полная, в том числе: 3310
на переднюю ось 825
на заднюю ось 2485
Максимальная скорость 70 км/ч
Расход топлива при полной нагрузке (при езде по шоссе) 18,5 л/100 км
длина             5335 мм.
ширина           2030 мм.
высота            1870 мм
Дорожные просветы, мм
под передней осью 275
под задней осью 198
кол. база         3340 мм
AsT0Z

Автомобиль полуторка(газ-аа)нагрузка на задний мост

2(т)485 (кг)мост из чугунав нём 2 стальные полуоси

на каждой из которой2 колеса состоящих

из
резиновой шины и металлического диска,

то есть нагрузка на  каждую полуось составляет 1(т) 242,5 (кг)


а на каждое колесо 621,25кг

странно получается, у деревянной брички нагрузка на колесо больше чем
у металлической автомашины, ох и врут цифирьки поганые.

inner6577325
03
06304e
13458246321703-povozka
s6570466

0_c2b2d_9293121f_XL
Вывод: лошадь впряжённая в повозку способна перемещать грузы весом неболее 200 - 250кг,

при скорости неболее 10 км, так как повозка, неимеет подшипников скольжения.